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城市铁路项目5年未完成设计

2004年2月批准,城市铁路1号(Yen Vien - Ngoc Hoi)项目正式部署四年后,初期投资总额为44,000亿越南盾。 经过5年多的实施,该项目至今已停止在整体设计的完成阶段。

越南的第一条高架铁路预计将于2017年落成,但管理委员会最近的运营是为Ngoc Hoi综合体开设一套地面准备和软地基处理。

据顾问介绍,该项目分为建设投资的两个阶段,以满足开发和使用的需要以及安排日本官方发展援助贷款的能力。

第一阶段2008年10月 - 2013年11月)将建造一条新的电气双轨铁路Giap Bat - Gia Lam,长度超过15公里,Ngoc Hoi车站长3.85公里,总水平为投资近19.5万亿越南盾( 其中超过13.9万亿日本国际协会贷款,其余为互惠资本)。

投资方是越南铁路公司(VR)已成立管理委员会,以实施该项目,从2008年至2017年。

经过5年的启动,该项目的整体技术设计已经完成,但尚未完全获得批准,因为 横跨红河和红河大桥北段的桥梁未能在河内市人民委员会与其他人达成共识。部委。

2014年2月,交通运输部向有关部委和河内市发出书面意见,计划为Yen Vien - Ngoc Hoi(第1阶段)第1号铁路建设龙边铁路桥。

根据该部的意见,最佳选择是在Long Bien桥上建造一座新的铁路桥, 以7,982亿越南盾的价格进行保护。 许多研究人员,道路和桥梁方面的专家,人们认为这个计划

由于无法就在红河上建造桥梁的计划达成一致,整体设计和其他项目停滞不前,项目的进度必须从2017年延迟到2020年,私人承包商 。日本JTC。

根据初步计划,2017年铁路项目将完成,但在此之后,由于实施进度缓慢,应推迟到2020年。目前,建设项目仍在进行中。

预计将于2017年完工,高架铁路项目到2020年落后。

阶段2A 2012 12月 开始实施, 子项目范围从Giap Bat到Ngoc Hoi,长度近6公里并连接到第1阶段。总投资为24.8万亿越南盾(75, 60亿日元和近4.5万亿日元。 2013年3月第二次JICA贷款协议价值近166亿日元。

到目前为止,投资者刚刚为技术设计咨询公司组织了一个招标包, 其余的包裹仍然“一动不动”。

4月23日下午,在JTC咨询公司宣布“回扣”8000万日元铁路官员之前,交通部决定停止支付并停止谈判项目合同。 项目经理也被停职解释。

越南铁路公司总经理 Nguyen Dat Tuong先生向VnExpress谈到该项目的进展情况, 确认这只是停止支付,其他活动仍然正常进行。 “我们已派出一名副主任代表正在休假的官员处理事情,”Tuong说。

JTC承包商的项目资本高达40%,Tuong先生通过改变Ngoc Hoi车站的设计,规划,清理区域, 设计跨越红河的桥梁以及私人资金来解释。必须根据实际工作和承包商的要求增加建议。

Tuong先生强调,实施该项目的最大困难在于穿越红河的桥梁。 拟议的计划尚未获得批准。 “总体而言,该项目仅处于技术设计阶段1.由于没有整体设计,施工尚未开始,”Tuong说。

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